27/09/2023
#TuNoEtsDeSolsona si no saps quan es va construir el buc d’un vaixell a Solsona
Si no ho saps, i ho vols saber, clica aquí.
😉
😉
Nau industrial Vall Sistach
Avinguda Verge de Montserrat, 6 (mapa)
Aquesta nau industrial, actualment rodejada de blocs de pisos, se la recorda amb aquest nom perquè durant molts anys és el que es podia llegir sobre de la porta d’entrada principal.
Ferros Vall Sistach, era delegació del magatzem de ferros de Bartomomé Valls Sistach, empresa de Barcelona fundada l’any 1891, i situada al pont, al costat de la Ribera de Solsona, portada pel Sorribes, i que desprès va passar a dir-se Ferros Solsona.
Per la Festa Major 1972, amb la nau acabada d’estrenar, es va ser servir d’envelat. Va ser l’any que s’havia d’inaugurar la Sala de Festes EL TOSSAL, la que dies abans de ser inaugurada, per la Festa Major de 1972, va caure una part d’un mur sobre la teulada. La nau industrial Vall Sistach es va haver d’adaptar en un temps rècord per a poder-hi fer els balls de la Festa Major.
Durant la darrera dècada del segle passat a la nau hi treballava l’empresa Moneno Pujal, dedicada a la fabricació d’articles de ferreria, caldereria i a la construcció d’estructures metàl·liques, maquinària i equips mecànics elèctrics.
El més de novembre de 1998 va ser notícia la sortida del vaixell que, dins d’aquesta nau, havia estat construint l’empresa Moreno Pujal, un buc d’un iot d’alumini que va provocar més d’un maldecap per treure’l de la nau, fins l’extrem de que es va haver de fer més gran la porta (encara ara es pot veure la part engrandida).
El fet de que un vaixell es construís tant lluny de la costa i per l’espectacular que va ser tot dispositiu del seu trasllat per la carretera de Manresa fins al mar, va ser notícia destacada en diaris i televisió de l’època.
Per informació donada d’operaris que hi van treballar, en aquesta nau es van construir dos bucs de vaixell, el primer va ser el “Blalumar” i el segon el “Concordia“.
Del “Blalumar” hem trobat informació al web “BOAT international“, on diu que va ser dissenyat per Moreno Pujal i acabat l’any 2000:
| BLALUMAR BLALUMAR és un iot de vela de 24,8 m, construït a Espanya per Pujal i lliurat l’any 2000. La seva velocitat màxima és d’11,0 kn i la seva velocitat de creuer és de 10,0 kn i la seva potència prové d’un motor dièsel MTU. Pot acomodar fins a 6 convidats en 3 cabines, amb 3 membres de la tripulació esperant totes les seves necessitats. Té una biga de 5,8 m. Va ser dissenyada per Moreno Pujal. L’arquitectura naval va ser desenvolupada per Marcelo Penna , que ha dissenyat altres 6 superiots a la base de dades BOAT Pro: està construïda amb una coberta de teca, un casc d’alumini i una superestructura de teca. BLALUMAR és un dels 980 iots de vela en el rang de mida de 24-30 m i, en comparació amb els iots de vela de mida similar, la seva velocitat de creuer és 0,64 kn per sobre de la mitjana i la seva velocitat màxima 0,0 kn per sobre de la mitjana. |
- Celsona 596 28-11-2008 p61 – Fa 10 anys al Celsona 82 19-11-1998 Vaixell Moreno Pujal (pdf)
- BOAT international – Blalumar – Designed by Moreno Pujal – Delivered in 2000 (pdf)
Si el voleu llogar, cliqueu a l’enllaç que hi ha a continuació:
Pel que fa al “Concordia“, va ser un encàrrec de la firma d’advocats Cuatrecasas de Barcelona. També hem trobar informació sobre aquest veler de luxe, com aquesta que diu que l’any 2004 va guanyar la cursa de La Sal a Eivissa:
| El Concordia bate el récord de La Sal Periódico de Ibiza – Susana Mañogil – 10-04-2004 El barco de Emilio Cuatrecases, de Mataró, fue el vencedor más rápido en tiempo real de la Versión Norte El barco de Emilio Cuatrecases, del CN Mataró, el Concordia llegó el jueves por la noche al puerto de Ibiza Nueva en una jornada marcada por el adelanto de la hora de salida en previsión de problemas en el mar dadas las previsiones meteorológicas para la madrugada del viernes. El Concordia estableció un nuevo récord en la Versión Norte al emplear 15 horas y 30 minutos en cubrir la distancia desde el Puerto de Barcelona al de Eivissa. La ruta elegida por los patrones del barco fue la de Mallorca. El trabajo de la tripulación del Concordia ha conseguido recortar en algo más de dos horas el tiempo mínimo de navegación en la Versión Este establecido en el 2002 por el Espaciopyme. (…) |
De l’any 2011 trobem una nova noticia sobre el “Concordia“, explicant que va servir de prova a hisenda en una inspecció fiscal:
| Cuatrecasas: ¿cae un mito o zozobra la ‘concordia’? Economía Digital – Xavier Salvador – 23 de diciembre de 2011 Se llama Concordia, atraca en el puerto de Mataró, es un velero de crucero oceánico y tiene 90 pies de eslora. Es una embarcación con la que el abogado Emilio Cuatrecasas Figueras (Barcelona, 1954) navega habitualmente por aguas del Mediterráneo. No siempre va solo. Al contrario, el suyo es un barco social en el que se acostumbra a reunir lo más florido del mundo de los altos negocios. Todo un símbolo de lujo y de éxito profesional del hombre que ha convertido su despacho (Cuatrecasas, Gonçalves, Pereira) en el más relevante de Barcelona y el segundo de España. Cuando Hacienda avista un barco en la relación de bienes de una empresa empieza a sospechar. Está claro que no es el único motivo para malpensar, pero sí uno de los que despierta las alertas de los sagaces inspectores de la Agencia Tributaria. Hace unos días me explicaban que Cuatrecasas alquila su Concordia a algunos de sus amigos de la alta sociedad barcelonesa. O es una triquiñuela para demostrar una actividad económica (sobre todo si se tiene en cuenta la escasa afición náutica de los inquilinos) o el prestigioso letrado es un lince hasta con sus elementos de recreo. Me da en el olfato que Hacienda sospecha lo primero. (…) |
Desprès de passar uns anys sense tenir clar quin havia de ser el futur d’aquesta nau, un conegut empresari i emprenedor solsoní va decidir convertir-la en un pàrquing, per llogar-hi places d’aparcament per cotxes. Si es fa cas als comentaris dels veïns, ha estat una decisió molt encertada.
😉
Patrimoni industrial fotografiable
😉